时刻来到了2020年的1月上旬,各大轿车厂家都陆连续续地亮出在曩昔一年的成果单,傍边可谓是有喜有忧。比较于自主品牌之间宛如困兽斗一般的竞赛,笔者更乐意去了解作为二线奢华品牌领头羊的凯迪拉克以及雷克萨斯的比拼。在曩昔的2019年,这两个品牌好像往着两个天壤之别的出售方式进行卖出。但终究两者获得的销量却相差无几。

​先说说一向被广阔网友戏称它们”以价换量“的凯迪拉克。无论是从销量仍是从新车发布的数量来看,凯迪拉克必定是2019年表现最为亮眼的二线奢华品牌。在国内车市大幅度下滑的状况下,凯迪拉克全年仍旧能卖出212507辆。虽然全年销量同比2018年仍呈现了跌落,但21万辆的成果足以令凯迪拉克稳坐二线奢华品牌的冠军宝座。当然凯迪拉克并不是说全年的表现都十分低迷。在2019年1-6月里,凯迪拉克销量同比上涨1.98%。而单单是2019年6月,凯迪拉克甚至同比大增高达51.5%,领跑于商场。

​咱们应该都很清楚,那段时刻凯迪拉克为了整理国五库存,采取了以”跳楼价”的方式进行出售。像ATS-L、XTS、XT5、CT6等车型优惠力度大到让人不敢相信。谁曾幻想过,20万不到的价格就能买到一台奢华品牌的B级轿车,并且运动功能仍是这么杰出。但说实话,这一大波促销确实给凯迪拉克品牌留下了不少后遗症。首先是因为ATS-L和XTS两款车型没有国六版别,因此在7月份及往后的时刻,它们的销量都是不忍目睹的。这也直接连累的凯迪拉克品牌的销量,一起也给凯迪拉克在运动轿车范畴留下了一个空缺。除此之外,不少顾客也为凯迪拉克留下了“优惠大”的标签。该状况直接反映在了当CT5上市后,终端看车的人多,买车的人却少。咱们并不是不认同CT5的产品力,仅仅觉得它还有降价的空间,只需不是刚需,先等等也无妨。CT5的赢利空间受到了显着的揉捏。咱们外界一向以为CT5和XT6在年终的推出会为凯迪拉克带来2019年结尾前的激烈充满,但是实际上并非如此。跟着优惠的连续到来,这两款车销量的迸发期恐怕也要比及本年了。

​为凯迪拉克在2020年助力还不仅仅是CT5和XT6两款新车,本年凯迪拉克还会推出价格愈加亲民的运动轿车CT4。这是一款ATS的替代品,无论是外观仍是内饰,它都具有很强的凯迪拉克宗族颜色,辨识度十分高。一起,它也搭载了凯迪拉克最新的2.0T涡轮增压发动机,考虑到它CT4尺度比CT5更小,在相同动力总成的状况下,CT4的动力表现恐怕也会愈加超卓。如果在本年有购入一台运动型轿车的朋友,无妨对CT4多加留心。

​说完“降价者”,咱们再来说说“加价者”。众所周知,雷克萨斯在终端的价格一向十分坚硬,哪怕是销量平平的车型,优惠也并不大。甚至像ES这样的热销车型,官方调整了价格后好像还升价了。即便如此,雷克萨斯在2019年累计销量仍是达到了200521辆,同比增加高达24.9%,和二线奢华阵营销冠凯迪拉克只要1万余台的距离。雷克萨斯销量的提升在很大程度上也是消费晋级的印证。

​雷克萨斯在全球轿车商场中历来都有着十分不错的口碑。一起进口车的身份也令国内顾客关于该品牌充满了决心。雷克萨斯当然也不会让人绝望,它一向以来都坚持着十分不错的产品力、安稳的表现。就连相对价格更高的混动车型销量占比也在不断扩大,这便是口碑换销量的最佳表现。

​从详细车型来看,雷克萨斯旗下热度最高的无疑是UX、NX和ES这款车型。尤其是雷克萨斯UX的到来,4S店更是卖到"终年没展车"。很不巧,这三款热销车笔者都从前试驾过。就拿UX来说,它的优缺点十分杰出,在空间和装备不占任何优势的状况下,它的NVH表现却甩开同级对手一大截。根据TNGA架构打造而来的雷克萨斯全新一代ES也会有这种状况呈现。它们的好必定不是装备清单所能表现了,是要你真实去开过,去坐过才干深入理解的。

​不得不说,在现在的我国轿车商场中,雷克萨斯真的宛如一个异类一般存在。它那光鲜亮丽的成果单背面其实是雷克萨斯在我国商场甚至全球商场中的技能和口碑的堆集。全体经济持续跌落,国人在消费时会变得益发慎重,尤其是在像轿车这样的高价值产品上。而雷克萨斯就自但是然地成为了在消费晋级前提下,顾客更乐意去挑选的品牌。如果能持续坚持这样的气势,雷克萨斯在2020年的销量还有望持续获得新打破。不过凯迪拉克必定也不会束手待毙,正如上文所说,它们本年还将有新车推出,进一步丰厚自己的产品矩阵。这两者终究谁会在2020年首先跑出?笔者个人仍是更倾向于益发亲民的凯迪拉克。

本文来源于轿车之家车家号作者,不代表轿车之家的观念态度。

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