就在今日奔跑发布了自己的2019年全球销量数据,4度连任全球奢华轿车品牌年度销量冠军。2019年12月,奔跑在全球销量为20.69万辆,同比下滑0.3%;2019年奔跑品牌全年累计销量是(不含smart)233.95万辆,同比增加1.3%。

从欧洲、亚太和北美三大区域商场体现来看,12月欧洲微-0.7%,北美大跌6.2%,亚太增加2.0%;全年欧洲微增0.4%,亚太增加3.7%,北美微跌1.6%。

值得一提是,我国商场奔跑品牌交给69.34万辆新车,同比增加6.2%。自2015年以来,我国一直是梅赛德斯-奔跑全球最大单一商场,其2019年销量较2015年同期增加近一倍。

戴姆勒股份公司董事会成员、担任大中华区事务的唐仕凯(Hubertus Troska)先生称:“我国已接连5年成为梅赛德斯-奔跑全球最大的单一商场,并为咱们的全球销量奉献近三分之一比例。”

从车型分类来看,SUV依然是最大的功臣,虽然全年销量下滑了4.5%,可是每售出的三辆奔跑中就有一辆是SUV,全年总共出售 78.37万辆。GLC是销量最高的SUV,G级也发明了新的销量记载,增加超越60%到达3.49万辆。

此外,E级(含旅行车)全球交给35.1万辆,同比下滑1.3%;C级(含旅行车)全球交给39.29万辆,同比增加8.5%。

MFA渠道紧凑车型共交给66.7万辆,同比增加达9.5%,销量占比到达1/4,也就是说,有1/4的顾客挑选了他们的A级车、B级运动旅行车、CLA运动轿车、GLA SUV、GLB SUV等这样的车型。新A级全年增幅更是到达两位数12.3%。

能够看到,新生代车型正在成为奔跑的全新增加点,这对与他们来说无疑是既喜又忧的,怎样权衡品牌与销量之间的联系是奢华车品牌永久的论题。

而宝马今日也一起发布了自己的销量,宝马集团宣告2019年的轿车销量创下前史新高,总销量到达252万辆,接连16年连任全球榜首高级轿车制造商。这就奇怪了,怎样奔跑和宝马都说自己是榜首呢?

这儿需求留意了,宝马的销量是集团层面的,它包括BMW、mini和劳斯莱斯品牌,三者加在一起的销量是252万辆,同比增幅是1.2%。所以品牌层面是奔跑品牌榜首,而宝马则是讨巧,所说的榜首是从公司层面来算的。

由于两边计算口径不同,从上一年开端,就呈现奔跑与宝马都称自己为榜首的利诱行为。上一年事实上,奔跑品牌全球销量为231万辆,而宝马品牌销量约为196万辆。

可是也正是由于互相销量距离之小、拉扯焦灼,跟着全新一轮换帅完结之后,更为谁会摆开距离真实成为毋庸置疑的王,写下一个问号。而未来,两边还将在电动车范畴再次决一死战。

文/郑文

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